ऑटोमोबाइल इग्निशन सर्किट में PWM मल्टी-स्पार्क जोड़ना

ऑटोमोबाइल इग्निशन सर्किट में PWM मल्टी-स्पार्क जोड़ना

पोस्ट एक साधारण 2 पिन ऑसिलेटर सर्किट की जांच करता है जिसे पिकअप कॉइल से प्रत्येक सिग्नल के जवाब में एक प्रेरित मल्टी ट्रिगर इनपुट प्राप्त करने के लिए पिकअप कॉइल और वाहन की सीडीआई यूनिट के बीच डाला जा सकता है, इससे बदले में वृद्धि की उम्मीद है सीडीआई कॉइल की स्पार्किंग क्षमता। श्री विमल द्वारा विचार का अनुरोध किया गया था।

तकनीकी निर्देश

555 रुपये के बूस्ट सर्किट पर आपकी मदद के लिए धन्यवाद।



एक और सर्किट अवधारणा के साथ आपकी मदद की आवश्यकता है।



कृपया नीचे दिए गए विवरणों पर ध्यान दें।

1) एक पेट्रोल इंजन वाहन में स्पार्किंग इग्निशन कॉइल के कारण किया जाता है। यह कुंडल 12 वोल्ट शुद्ध डीसी पर संचालित होता है।



2) कुछ प्रयोगों में यह देखा गया कि यदि कॉइल को एक निश्चित आवृत्ति पर स्पंदित डीसी के साथ आपूर्ति की जाती है, तो कॉइल ऑपरेटिंग इनपुट वोल्टेज में वास्तविक वृद्धि की आवश्यकता के बिना अपने इष्टतम गुंजयमान आवृत्ति पर कॉइल के संचालन के कारण मजबूत हो जाती है या इससे भी बड़ा विस्मयकारी ड्रा ।

3) 12 वोल्ट से अधिक वोल्टेज में इनपुट वोल्टेज बढ़ने से स्पार्क की तीव्रता भी बढ़ जाएगी, लेकिन इससे लंबे समय में प्राथमिक कॉइल को नुकसान होगा। चूंकि उच्च वोल्टेज के कारण प्राथमिक कॉइल अधिक गर्म होता है, इसलिए यह अधिक एम्स को खींचता है जो अंततः कॉइल की विफलता के कारण होता है।

4) मैं एक सर्किट को डिजाइन करने में आपकी मदद चाहता था जो कि चर पल्स डीसी कनवर्टर के लिए एक निष्क्रिय डीसी है, और इसे संचालित करने के लिए किसी भी ग्राउंड कनेक्शन की आवश्यकता नहीं है।



Due NO GROUND CONNECTION ’का मानदंड इस तथ्य के कारण है, कि कुंडल के + ve इनपुट लाइन पर सर्किट को श्रृंखला में ठीक करना चाहिए क्योंकि कुंडल कनेक्शन को बदलने के लिए वाहन के मूल दोहन को संशोधित करना संभव नहीं है।

(+ DC वोल्टेज IN और स्पंदित DC वोल्टेज OUT सीधे केवल + लाइव लाइन पर कॉइल के + ve टर्मिनल से जुड़ते हैं)।

5) एक नियमित इग्निशन कॉइल का कुल amp ड्रा आमतौर पर 15 एम्पियर से अधिक नहीं होता है। इसलिए इस सर्किट को इसके माध्यम से गुजरने वाले बिजली के 15 एम्पों को संभालने में सक्षम होना चाहिए।

6) इनपुट वोल्टेज के ऊपर 1 - 2 वोल्ट की वृद्धि स्वीकार्य है।

7) मुझे एक सर्किट ऑनलाइन मिला, जिसे संचालित करने के लिए बाहरी मैदान की आवश्यकता नहीं है। मुझे इलेक्ट्रॉनिक्स के गहरे काम की समझ नहीं है, इसलिए मैं इसे आपके संदर्भ के लिए संलग्न कर रहा हूं। मुझे यकीन नहीं है कि यह डिज़ाइन उस एप्लिकेशन के लिए काम करेगा जो मेरे दिमाग में है।

8) इस सर्किट पर एक वैरिएबल फ्रीक्वेंसी कंट्रोल होने के पीछे का कारण यह है कि हमारे पास सबसे अच्छा गुंजयमान आवृत्ति का अध्ययन करने के लिए एक टेस्ट बेंच सेटअप हो सकता है, जिस पर ऑटोमोटिव कॉइल बिना किसी नुकसान के काम करेगी।

यदि आप इस तरह के सर्किट के डिजाइन और अवधारणाओं के साथ मेरी मदद कर सकते हैं तो मैं वास्तव में इसकी सराहना करूंगा।

कृपया ध्यान दें कि संलग्न सर्किट आपके संदर्भ के लिए है। आवश्यक सर्किट सर्किट अलग-अलग हो सकते हैं, इसलिए कृपया अपनी तरह की सलाह देने के लिए स्वतंत्र महसूस करें यदि आवश्यक अंतिम परिणाम विभिन्न सिद्धांतों और सर्किट डिजाइन का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है।

पी। एस। : - आपके ब्लॉग पर इसे पोस्ट न करने के लिए क्षमा करें, क्योंकि मैं आपके ब्लॉग को मेरे बाह्य विचारों के साथ बाढ़ नहीं देना चाहता था।
आपके समय और समर्थन के लिए धन्यवाद।

Vimal Mehta

परिरूप

ऊपर संलग्न सर्किट काम कर सकता है यदि इसका 12 वी टर्मिनल वाहन की + 12 वी बैटरी और पिन # 3 से अचार कॉइल के आउटपुट से जुड़ा हो। यह पिकअप सिग्नल को कई छोटी दालों में तोड़ने में सक्षम होगा, हालांकि यह विचार एक कुशल दृष्टिकोण प्रतीत नहीं होता है, क्योंकि इससे सीडीआई ट्रिगरिंग समय कुछ निचले स्तर तक कम हो जाएगा और बदले में उत्पन्न की तीव्रता में गिरावट हो सकती है। चिंगारी।

किसी भी अन्य अधिक कुशल विन्यास डिजाइन के ऊपर से संभव नहीं दिखता है।

मौजूदा सीडीआई इग्निशन सिस्टम में अनुरोधित मल्टी स्पार्क इंडक्शन को निम्न वर्णित सर्किट की सहायता से प्राप्त किया जा सकता है:

सर्किट वास्तव में एक से प्रेरित है दो पिन ऑटोमोबाइल फ्लैशर सर्किट मेरे द्वारा बहुत समय पहले आविष्कार किया गया था।

सर्किट वास्तव में एक पुनर्योजी प्रकार के फैशन में दोलन करता है, जहां दो ट्रांजिस्टर एक दूसरे को पूर्ण रूप से चालू करने और सेट आवृत्ति पर पूरी तरह से बंद करने के लिए पूरक होते हैं।

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आवृत्ति आर 1 और सी 1 द्वारा निर्धारित की जाती है, इनमें से किसी भी घटक को आउटपुट टर्मिनलों में वांछित दोलनों को प्राप्त करने के लिए बदल दिया जा सकता है।

प्रस्तावित मल्टी स्पार्क चर आवृत्ति सीडीआई इग्निशन के लिए, उपरोक्त सर्किट को पिक-अप सिग्नल तार के साथ श्रृंखला में जोड़ा जा सकता है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।

प्रत्येक नाड़ी से वोल्टेज कुछ विस्तारित समय सीमा के लिए C2 के अंदर संग्रहीत किया जाता है, जिसके दौरान सर्किट C1, R1 संयोजन द्वारा निर्धारित आवृत्ति पर कई छोटी दालों को शीघ्रता से वितरित करता है।

आर 2, और आर 3 भी दोलन दर को प्रभावित करते हैं लेकिन ये आउटपुट की पल्स चौड़ाई को भी प्रभावित कर सकते हैं, और पीडब्लूएम की सही मात्रा प्राप्त करने के लिए कुछ को अनुकूलित किया जा सकता है, और सीडीआई कॉइल से सबसे प्रभावी प्रतिक्रिया।

हिस्सों की सूची

आर 1 = 100k प्रीसेट

R2, R3 = 10K,

R4 = 33K,

T1 = TIP122

T3 = BC557,

C1 = 0.33uF / 25V

C2 = 100uF / 25V (अन्य मान आज़माए जा सकते हैं)

D1 = 1n4007,




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