एक शक्तिशाली 48V 3KW इलेक्ट्रिक वाहन डिजाइनिंग

एक शक्तिशाली 48V 3KW इलेक्ट्रिक वाहन डिजाइनिंग

पोस्ट सोलर पैनल का उपयोग करके 48V 3KW इलेक्ट्रिक वाहन बनाने से संबंधित कुछ महत्वपूर्ण मापदंडों की व्याख्या करता है, जिसमें एक पूर्ण विकसित सर्किट आरेख भी शामिल है। श्री श्रीजीत द्वारा विचार का अनुरोध किया गया था।

सर्किट उद्देश्य और आवश्यकताएँ

मैं श्रीजीत राजन हूँ। एक बी.टेक छात्र, इलेक्ट्रिक वाहन पर एक प्रोजेक्ट प्रोजेक्ट के रूप में काम कर रहा है। मेरे प्रोजेक्ट में कुल भार में इलेक्ट्रिक मोटर को चलाना है जिसमें यात्रियों को 900 किग्रा लिया गया है।



तो इसके लिए 48V 3kW bldc मोटर को चुना जाता है और 5 घंटे के संचालन के लिए कुल लोड वर्तमान आवश्यकता 400Ah है। मेरे कुछ प्रश्न हैं जो नीचे दिखाए गए हैं:



1) क्या चार 48V 100Ah ली बैटरी समानांतर मिलने की आवश्यकता से जुड़ी है? क्या कोई अन्य वैकल्पिक तरीका है? (लागत को कम करने और इस आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए) (मुझे बैटरी कैसे चुननी चाहिए?)

2) बैटरी को सौर और ग्रिड चार्जिंग दोनों द्वारा चार्ज किया जाना चाहिए। मुझे सोलर का उपयोग करके 12V बैटरी चार्ज करने के लिए एक सर्किट (Arduino नियंत्रित) मिला है।



48V बैटरी चार्ज करने के लिए उस सर्किट में क्या बदलाव किए जाने चाहिए?

3) इस सोलर चार्जिंग सर्किट के साथ एक रेक्टिफायर सर्किट को कैसे जोड़ा जाए ताकि मैं ग्रिड पावर का उपयोग करके बैटरी को भी चार्ज कर सकूं। (230V एसी आपूर्ति)

4) क्या एक चार्ज कंट्रोलर में दोनों सर्किट संभव है?



48V 3kW इलेक्ट्रिक वाहन डिजाइन

1) एक 3kW मोटर पूर्ण भार पर 3000/48 = 62 amps तक खींच सकती है। इसलिए इस दर पर मोटर को लगातार चलाने के लिए कम से कम 5 घंटे तक लगातार 60 amps की आपूर्ति करने में सक्षम बैटरी की आवश्यकता होगी। तात्पर्य यह है कि यदि ली-आयन बैटरी है तो बैटरी को लगभग 60 x 5 = 300AH पर रेट करना होगा।

यदि लीड एसिड बैटरी कार्यरत है, तो रेटिंग को लगभग 60 x 5 x 10 = 3000AH पर अधिक होना चाहिए, क्योंकि लीड एसिड बैटरी को आदर्श रूप से इसकी AH रेटिंग के 1/10 वें हिस्से में छुट्टी देने की सिफारिश की जाती है।

इस प्रकार यदि ली-आयन बैटरी का उपयोग उद्देश्य के लिए किया जाता है, तो समानांतर में प्रत्येक में 100AH ​​पर रेटेड 4 पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी पर्याप्त और पर्याप्त रूप से काम करने में सक्षम होगी।

2) 48V बैटरी चार्ज करने के लिए 12V चार्जर का उपयोग नहीं किया जा सकता है, और 12V सौर पैनल को न तो एप्लिकेशन के लिए अनुशंसित किया जाता है।

सही तरीका एक का उपयोग करने के लिए होगा 48V बैटरी चार्ज करने के लिए 60V सौर पैनल , कम से कम 30 amps पर मूल्यांकन किया जाता है, और ग्रिड आधारित चार्जर ऐनक के लिए समान काम किया जा सकता है।

3) दो चार्जर समकक्षों की सकारात्मकता से जुड़ा एक सरल 50 amp डायोड दोनों स्रोतों को एक दूसरे से अलग करने के लिए पर्याप्त होगा, फिर भी उनके कैथोड्स से एक समान सकारात्मक के साथ मिलकर बैटरी चार्ज करते हैं।

4) हाँ यह संभव है, सौर पैनल का पूरी तरह से शोषण किया जा सकता है जबकि वाहन को खुली धूप में खड़ा किया जाता है, इससे बैटरी के लिए धीमी गति से निर्वहन हो सकता है और वाहन को निष्क्रिय नहीं होने पर भी त्वरित चार्जिंग की अनुमति मिलती है।

प्रस्तावित 48V 3kW के लिए पूरा सर्किट आरेख सौर इलेक्ट्रिक वाहन निम्नलिखित चित्र में देखा जा सकता है:

उपरोक्त डिज़ाइन के विभिन्न पिनआउट कार्यों का विवरण निम्न पीडीएफ लिंक से सीखा जा सकता है जैसा कि प्रस्तुत किया गया है टेक्सस उपकरण

48V 3kW इलेक्ट्रिक वाहन सर्किट तकनीकी डेटाशीट और विनिर्देशों




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